“最后一公里”和個(gè)性化配送需求的爆發(fā)式增長(cháng)，為物流行業(yè)留下了巨大的潛力，眾多巨頭紛至沓來(lái)?？爝f，如何挖掘“個(gè)性派送”寶地？

近年來(lái)，隨著(zhù)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和“最后一公里”服務(wù)的高需求，車(chē)輛運輸量呈指數級增長(cháng)。數據顯示，2010年以來(lái)，同城物流業(yè)務(wù)年收入增長(cháng)率均高于50%，交易量從2009年的1.9億件增加到23.700件萬(wàn)件。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規律來(lái)看，同城快遞仍處于快速發(fā)展的初期。這一階段的特點(diǎn)是行業(yè)門(mén)檻低，新進(jìn)入者容易，行業(yè)整體蓬勃發(fā)展。

快速發(fā)展源于客戶(hù)需求激增

任何行業(yè)的快速發(fā)展，都抓住了客戶(hù)需求的痛點(diǎn)，彰顯了服務(wù)的價(jià)值。筆者認為，同城物流主要捕捉以下用戶(hù)對“最后一公里”服務(wù)的需求：

及時(shí)。同城業(yè)務(wù)的物流量不大，但對交貨時(shí)間的要求比較高。例如，在緊急業(yè)務(wù)中浦東新區物流配送發(fā)貨便宜，交貨時(shí)間可以精確到天或小時(shí)，以滿(mǎn)足用戶(hù)的緊急需求。

高安全性?？爝f的多次中轉是造成損壞和丟失的主要原因。與國際快遞和異地快遞不同，中轉站多，需要通過(guò)多個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行分揀配送。同城物流一般不需要中轉站中轉。每個(gè)站點(diǎn)都是直營(yíng)站點(diǎn)，直接發(fā)貨，有效減少貨物的丟失和損壞?？赡苄?。

服務(wù)很靈活。與大型快遞公司相比，中小型同城物流公司具有服務(wù)靈活性高的先天優(yōu)勢。從表面上看，同城物流在夾縫中生存。事實(shí)上，它可以挖掘各地大型物流公司的服務(wù)漏洞，為客戶(hù)提供定制化的同城配送解決方案，與客戶(hù)建立深度合作上海大件貨運公司，讓用戶(hù)足不出戶(hù)享受優(yōu)質(zhì)商品。服務(wù)。

同城快遞的潛在市場(chǎng)

目前國內同城快遞的主要產(chǎn)品有：?jiǎn)巫C業(yè)務(wù)、重點(diǎn)行業(yè)業(yè)務(wù)、商務(wù)（或民用）業(yè)務(wù)、個(gè)性化增值業(yè)務(wù)。根據光明資本研究報告的內容浦東新區物流配送發(fā)貨便宜，使用波士頓模型對四類(lèi)業(yè)務(wù)的詳細分析結果如下（如圖2）：

明星類(lèi)產(chǎn)品：?jiǎn)闻普諛I(yè)務(wù)，相對市場(chǎng)占有率較高，市場(chǎng)增長(cháng)率較高。

主要客戶(hù)：國家行政部門(mén)。

業(yè)務(wù)特點(diǎn)：對內部零件安全保密要求高，對價(jià)格不敏感，時(shí)效有限；對物流服務(wù)企業(yè)的能力和信譽(yù)要求高。

業(yè)務(wù)類(lèi)型：身份證、駕照、護照、納稅人納稅證明通知、工商聽(tīng)證通知、高考錄取通知等。

金牛型產(chǎn)品：重點(diǎn)行業(yè)業(yè)務(wù)，市場(chǎng)占有率較高，市場(chǎng)增長(cháng)率較低。

主要客戶(hù)：多為銀行、保險等金融行業(yè)，以及移動(dòng)、網(wǎng)通等通信行業(yè)。

業(yè)務(wù)特點(diǎn)：增值潛力高、固定收益高、對個(gè)性化服務(wù)要求高、時(shí)效性強、對價(jià)格更敏感；重視物流服務(wù)企業(yè)的品牌、實(shí)力和美譽(yù)度；屬于金牛類(lèi)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)量比較大，收入比較大，比較穩定，但利潤呈下降趨勢。

問(wèn)題產(chǎn)品：市場(chǎng)占有率相對較低，市場(chǎng)增長(cháng)率較低。

1.商業(yè)（或民用）業(yè)務(wù)

主要客戶(hù)：分布于寫(xiě)字樓、酒店、賓館，主要是商業(yè)和民用公司。

業(yè)務(wù)特點(diǎn)：以即時(shí)單證業(yè)務(wù)為主，服務(wù)的及時(shí)性、便捷性、經(jīng)濟性和個(gè)性化非常突出；要求物流服務(wù)公司又快又便宜。

2.個(gè)性化增值服務(wù)

主要客戶(hù)：報關(guān)行、電子商務(wù)網(wǎng)站、電視購物為主。

業(yè)務(wù)特點(diǎn)：業(yè)務(wù)附加內容較多，客戶(hù)需求差異較大。物流公司需要完整的信息系統和相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持，可以完成網(wǎng)上訂單數據的交換，也可以提供倉儲、配送、代收貨款、代客報關(guān)等延伸服務(wù)。

未來(lái)同城物流業(yè)務(wù)中最具潛力的業(yè)務(wù)是個(gè)性化增值業(yè)務(wù)和商務(wù)業(yè)務(wù)。車(chē)輛運輸，尤其是個(gè)性化增值業(yè)務(wù)，將成為整個(gè)行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。它的制勝關(guān)鍵詞是“個(gè)性化服務(wù)”，即回歸快遞行業(yè)本質(zhì)，為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù)，同時(shí)在服務(wù)同質(zhì)化的基礎上，增加服務(wù)的含金量本身并提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。滿(mǎn)足感增加以獲得更大的利益。

機遇與風(fēng)險并存

尋找機會(huì )。資本市場(chǎng)注入強勁。目前，同城70%的快遞公司都是民營(yíng)中小企業(yè)，受資金和地域限制，無(wú)法做大做強。但值得慶幸的是，近年來(lái)，資本市場(chǎng)非?？春靡恍┯Ｊ叫路f、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的小型同城快遞公司，紛紛注資。如人人快遞，2014年11月4日獲得1500萬(wàn)美元A輪融資，投資方為高融資本和騰訊；投資基金也表示看好人人快遞的模式，并有意投資。山松推出幾個(gè)月后，獲鼎暉投資千萬(wàn)級A輪融資。同城直送信息平臺藍犀牛近日獲3300萬(wàn)元A輪融資。這些融資無(wú)疑為同城物流企業(yè)的快速發(fā)展打了一針強心劑。

1.服務(wù)戰的藍海。服務(wù)的同質(zhì)化只會(huì )將同城的快遞公司推入無(wú)休止的價(jià)格戰循環(huán)中。在準入門(mén)檻低、成本增加、利潤縮水的現狀下，誰(shuí)能抓住用戶(hù)的核心需求，誰(shuí)能提供差異化??，誰(shuí)的快遞服務(wù)最好，誰(shuí)就能在紅海中開(kāi)辟藍海。如提供差異化??產(chǎn)品（限時(shí)送達、小時(shí)送達、當天送達、次日送達、夜間送達等），解決差異化送達地點(diǎn)（與便利店、社區物業(yè)、快遞合作），提供高效便捷的服務(wù)（結算方式靈活，可通過(guò)衛星定位查詢(xún)配送進(jìn)度）等。

2.新興模型降低了成本。傳統的快遞模式一直離不開(kāi)快遞員的人工成本和倉儲成本逐年增加的成本問(wèn)題。在價(jià)格戰火熱的背景下，這些成本削弱了行業(yè)的利潤，迫使不少快遞公司倒閉。

但是，一些新興的同城快遞模式可以輕松解決上述問(wèn)題。比如現在年輕人流行的O2O眾包模式，用戶(hù)可以通過(guò)下載APP或者安卓快遞客戶(hù)端應用，在A(yíng)PP中指定取貨時(shí)間和到貨時(shí)間。您可以在家中等待快遞員在您指定的準確時(shí)間內取貨并派送。這種模式在人人快遞和閃送公司中得到了廣泛的應用。一方面，讓同城物流更加高效便捷。另一方面，快遞公司一般不需要做當日達的倉儲，也不需要聘請固定的快遞員，只要符合物流企業(yè)信用體系的認證，可以在發(fā)出服務(wù)需求的寄件人1公里范圍內派送貨物。最新數據顯示，人人快遞已經(jīng)有500萬(wàn)持證物流工人，而這500萬(wàn)人是兼職，不需要人人快遞做任何基本的待遇。

隱藏的風(fēng)險。目前，雖然同城物流的中小企業(yè)在各自轄區內擁有一定的市場(chǎng)份額，但京東的全國物流布局和阿里巴巴的菜鳥(niǎo)物流已初步形成網(wǎng)絡(luò )體系。未來(lái)，它將與同城當地的中小快遞公司爭奪食品份額。這股力量開(kāi)始嶄露頭角，如果未來(lái)成熟，將在未來(lái)1-3年內形成大規模的兼并重組戰。

1.非法操作風(fēng)險。我國物流業(yè)的法律法規還遠未達到發(fā)達國家的完善程度。很多新興的同城快遞模式擦肩而過(guò)，難免觸及法律底線(xiàn)。同時(shí)，由于競爭壓力大，目前行業(yè)內也有部分同城物流企業(yè)在冒險。甚至采取違法違規行為牟取暴利。例如，最近有一名物流工人在很多城市的擴張中被停工，因為他的物流員工沒(méi)有簽訂勞動(dòng)合同，也沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規培訓。

2.低價(jià)競爭風(fēng)險。同城某快遞公司負責人指出，物流業(yè)的凈利潤只有5%左右，而國內同城物流業(yè)的現狀是“誰(shuí)先漲價(jià)，誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)先死”。日益激烈的競爭導致價(jià)格維持在較低水平。即使人工成本上漲，他們也不敢貿然漲價(jià)。難以支撐低成本的同城物流企業(yè)，如早期北京的小紅馬快遞，迫于成本壓力，只好倒閉。

綜上所述，同城物流未來(lái)前景廣闊，行業(yè)發(fā)展潛力巨大。在規避行業(yè)風(fēng)險的同時(shí)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市建設等新興技術(shù)和政策，抓住機遇，創(chuàng )造新的商業(yè)模式。，打破傳統行業(yè)發(fā)展壁壘。

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